企业而言只要有利润，他们就愿意做。

　　等他们做好了这些东西准备交付给买方的时候，就会发现一个问题，他们很难把商品送出去交付掉。

　　就现在而言，基本上大多数的运力都被各大集团公司和大宗交易包圆了，就算这些运力可能还有一些盈余，他们情愿空着也不愿意顺带搭上这一百条毯子，或者一百个水壶，或者一百个茶杯。

　　这涉及到了更多的手续，更多的审验流程和审批流程，为了这点连零头都算不上的利润浪费相同的时间去走流程？

　　歇歇吧，这是绝对不可能的。

　　于是这些零散的小批量出口商品就必须等，等到零散件累积到了一定的程度，可以组装装满一条货轮的时候，海关那边才会把出口时序安排上行程。

　　在这里就存在了一些问题，商业欺诈，或者说是套路诈骗。

　　很多国际订单都是有时效性的，比如说从接单开始计算，多少天之内必须全部交付，如何交付之类的都会有标准。

　　现在帝国的运力紧张促使很多小微企业的零散商品难以及时的送出去，只要稍稍的超过的订单的最后时限，那些国外的公司就会向世界金融贸易组织发起国际贸易索赔起诉，以这些小微企业无法按照合约内容完成订单为理由，要求这些企业给予他们大量的现金赔偿。

　　这种事情已经发生了不止一次，似乎已经成为了国外一些商人赚钱的新方式，并在逐渐的散播开。

　　皮特看到了这里面的机会，他利用自己之前与海关还有那些船王不错的关系，自己弄了三条货轮开始跑国际海运，而且专门跑零散的货。

　　他所有的业务员都分散在东海岸各地，这些人每天都会在海关外寻找需要帮助的小微企业人，然后以相对合理的价钱与他们签订运输合同，他之所能够这么做，主要是他的船会沿着东海岸所有港口走一圈，每个地方拉一些东西上船，等走完整个东海岸也就差不多装满了。

　　皮特本以为这是一门不怎么赚钱的买卖，他做这件事的目的也不是为了赚钱，而是为了更多的更加优质的社会人脉资源，他现在已经摆脱了神使的身份，做回了自己。

　　在没有进一步的计划之前他打算把这个身份维持下去，想要经得住别人的侦查审验，复杂的社会关系就是最关键的一环。

　　可让人没有想到的是这门生意不仅没有亏钱反而一直在赚钱，对于那些小微企业来说只要能够把风险转嫁出去，稍微多花点钱根本就不是问题，无非少赚点——在签订运输合同之后，一旦发生延期索赔诉讼时运输方就成为了第一被告。

　　这让皮特赚了一些钱，而且和这些小微企业，包括海关还有国内的运输公司都保持着非常好的关系，这也是他自己没想到的。

　　两人说话间就进了办公室，

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