挥室里边，我们的渔船开始缓慢地加速起来。

　　但是万万没有想到，船下撒着渔网，我们想要拖着快速离开，那几乎是不可能的。

　　那巨轮越来越近，我原本以为会看到什么恐怖的景象，但这船除了好像刚从海底钻上来之外，其他什么都没有，这让我暗暗地松了口气。

　　我们只是移动了十几米，然后就看着那巨轮贴着我们的船身而过，我原以为它还继续往前而去，可想不到那巨轮却和我们的渔船并肩停了下来。

　　我看着这艘巨轮，就发现好像一座水中的移动小岛一般的庞大，船身上居然还有很大的破窟窿，满目的疮痍，就好像出了海上事故一样。

　　从船的样式和海藻的附着情况来看，距离现在大概少则几百年，多则上千年了。

　　如此近的距离，让我看到了一个很有中国特色的标志，那就是船头造成了雄狮的脑袋，虽说已经腐败的非常的厉害，但是从整体上还是能看得出，应该至少是明朝以前的船只。

　　我想到关于鬼船的另一个说法，那就鬼船其实是海市蜃楼的一种，将某个地方的场景折射到了这里，或者是某个时间段的东西记录下来，类似阴兵借道之流。

　　想到了这里，我就壮着胆子朝着那船靠近。人对于未知事物都有着好奇心，所以其他人几乎是和我如出一辙。

　　走到了另一边的边缘，才发现这船距离和我们的渔船靠的是如此的近，连一个胳膊的距离都没有，我不知道是船长是勉强躲过，还是这艘船原本就不打算和我们有所碰撞。

　　我忍不住伸手就去摸，一摸就发现上面湿漉漉的，那些腐烂而恶心的海草粘了我满手都是。

　　所有人都皱起了眉头，在我们的船身上擦了擦，然后就拔出匕首，去刮那巨轮上的海草和海泥。

　　随着匕首传来的触碰感，让我意识到这船居然是个实体，我看向船身的木质纹理，由于我接触的古玩中很多都是各种木头，所以一看一摸就知道这是针叶松木。

　　这船侧板和底板用二重或三重木板，并用桐油、石灰舱缝,可以防止漏水，每船一般分隔成十余个舱，即使有一、两舱漏水，也不致使全船沉没。

　　在古代有这么一个说法，就是：“千年针松一根柱，十年檫树好打船。”

　　其实从造船来说，需要的木材有很多，但也都是就地取材，尤其是南方的树木，大多都可以用打造船只。

　　在《天工开物》的“舟车第九”中说：凡木色桅用端直杉木，长不足则接，其表铁箍逐寸包围。

　　船窗前道皆当中空阙，以便树桅。凡树中桅，合并数巨舟承载，其未长缆系表而起。

　　梁与枋樯用楠木、槠木、樟木、榆木、槐木。栈板不拘何木。

　　舵杆用榆木、榔木、槠木。关门棒用周木、榔木。橹用杉木、桧木、楸木。

　　此其大端云。

　　由于海上的情况不稳定，不管是自然气候，还是天然形成的特殊海况，导致沉船事故非常的频繁，我也听说过有船只沉入海底多年之后，再重新回到海面上继续航行的，这是一种少有的特殊情况，但很可能就是鬼船的真实相貌。

　　忽然，我听到胖子倒吸了一口凉气，就忙问他怎么了。胖子指了指那船说：“小哥，这船里边好像有光啊！”

　　我顺着胖子的手指看了过去，顿时就看到了在那些窟窿中真的好像有光，光线非常的凄凉，有一种诡异的暗红色，看上去有些毛骨悚然的感觉。

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