测试是漫长的，其中一项就是故障率和稳定性。

　　为了得到第一手资料，航空工业集团的领导们，都没有走，他们要在这里等到为期三小时的测试结束。

　　三小时里，他们认真观察实验数据，发现波动很小，运行稳定，另外他们不断和工程师在沟通，了解这个发动机的其他特点。

　　被暂命名为bd-1的航空发动机，进气道直径为4.1米，共有18个风扇叶片，全部采用第5代碳纤维复合材料制作，重量和性能，都是全球第一。

　　就单论推力，都是j20战斗机的6.6倍，可见其强悍之处。

　　当然，客机的发动机和军机注重的参数不一样，客机不需要很高的机动性，重要的是稳定性和大推力。

　　可以说，这款bd-1航空发动机，绝对是现役民用领域的第一大推力发动机。时间一分一秒的过去，领导一行人神情激动，中午都没有顾着去吃饭，一直到了下午一点钟，实验结束，大家一起鼓起掌来，掌声经久不息。

　　因为整个实验取得了圆满成功，这台发动机没有出现任何故障，一直满功率运行。

　　这就相当于在空中飞了三小时，安全性可见一斑，随后油耗等数据也出来了，换算一下，比国外最大推力的发动机，节油11℅左右，这可了不得，相同油料的情况下，降低了飞行成本，延长了续航时间，这款发动机，荣获当年的星火奖都够格。

　　不过今年的星火奖怕是不成了，因为还有白帝的独立显卡成为强有力的竞争者，两种产品都是弥补了一个行业的空白。

　　这些航空人，不在乎什么奖，这发动机研发成功，是实打实的成果，就凭这一台发动机，就已经可以打破国外封锁了。

　　而这样的发动机，同时制造成功的还有两种。

　　其他两台，就不是以推力大为卖点了，它们是用于其他领域的，比如适用于直升机的涡轮轴发动机。

　　之前的直升机发动机，故障率高，价格贵，所以价格下不来，而且直升机很容易发生事故。

　　因为直升机的脆皮属性，又不会带降落伞，因此直升机一旦发生事故，死亡率超高。

　　国际上时不时就能听到直升机失事造成的事故，比如著名nba球星科比，都非常令人惋惜。

　　而这台涡轮轴发动机，主打的就是稳定和安全，按照设计图纸上说，故障率已经降低到忽略不计。

　　这是所有国外厂家，都不敢保证的数据。

　　如果应用了这款涡轮轴发动机的直升机，不说性能有多强悍，但是安全性绝对的世界第一，用它生产的直升机，将来肯定能畅销全球，就因为它安全。

　　还有一款涡桨发动机，主打的就是省油，不要求速度、噪音和飞行高度等性能的时候，用这个就非常节省油料，适用于长时间使用的机型，比如教练机

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