已经做好再度起航的准备,目标是距离紫霞岛三千八百公里的澳门。当然了,这是直线距离,顾晋预计实际的航行里程将超过四千五百公里。
船队启航前,在妮可号的船员餐厅里,全体船员被集中到这里开会,顾晋告诫船员们,往后的持续航行时间可能要长达创纪录的十五天左右,为了抓紧时间赶路,船队就不打算靠岸了,因此全体船员都要做好各种准备,包括身体和心理准备。
其实这也是一项重要的训练科目,能够长距离、长时间坚持不登陆航行是一名合格船员的标志。
顾晋对大伙说,这大概也是自己最后一次系统全面的给你们上全体培训课了,这次澳门往返如果成功了,你们之中的一部分人将驾驶骄傲号独自航行。
顾晋说,各位也都知道,家里目前正在想办法建设船台,如果能持续获得劳动力,并对劳动力做一定的培训,那么预计在后年,也就是在一六五九年的上半年,我们应该能够组装出一到两艘骄傲号的姊妹船。
因此,有志于驰骋四海的各位,要抓紧时间锻炼自己,这些船需要你们去驾驭,届时这些新船的船长和各个管理岗位的选拔标准,完全看你们在骄傲号上的锻炼成果。
顾晋明确宣布:
“我们今后的船长人选肯定出自骄傲号的船员,今后,骄傲号既是我们的贸易中坚力量,也是我们在海上的移动航海培训学校。”
会议紧接着的是下一个议题:具体的北上航线。
顾船长告诉大家,整个北上航程的前面半段问题不大,因为沿途岛屿众多,随时可以登陆、补给和避风。
因此这段航线没有什么好讨论的,需要讨论的是出了南洋岛群后走哪条航路穿过南海的问题。
由于南海岛屿稀少而且风大浪高,因此在这个时代,大多数船舶都是走沿岸航线,只有在没有海岸的情况下,船只才被迫横穿深海。
现在摆在我们面前的问题是:选择哪条航线穿过南海,航线的选择有很多综合考虑,既要安全,又不能太绕路。
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