已经做好再度起航的准备，目标是距离紫霞岛三千八百公里的澳门。当然了，这是直线距离，顾晋预计实际的航行里程将超过四千五百公里。

　　船队启航前，在妮可号的船员餐厅里，全体船员被集中到这里开会，顾晋告诫船员们，往后的持续航行时间可能要长达创纪录的十五天左右，为了抓紧时间赶路，船队就不打算靠岸了，因此全体船员都要做好各种准备，包括身体和心理准备。

　　其实这也是一项重要的训练科目，能够长距离、长时间坚持不登陆航行是一名合格船员的标志。

　　顾晋对大伙说，这大概也是自己最后一次系统全面的给你们上全体培训课了，这次澳门往返如果成功了，你们之中的一部分人将驾驶骄傲号独自航行。

　　顾晋说，各位也都知道，家里目前正在想办法建设船台，如果能持续获得劳动力，并对劳动力做一定的培训，那么预计在后年，也就是在一六五九年的上半年，我们应该能够组装出一到两艘骄傲号的姊妹船。

　　因此，有志于驰骋四海的各位，要抓紧时间锻炼自己，这些船需要你们去驾驭，届时这些新船的船长和各个管理岗位的选拔标准，完全看你们在骄傲号上的锻炼成果。

　　顾晋明确宣布：

　　“我们今后的船长人选肯定出自骄傲号的船员，今后，骄傲号既是我们的贸易中坚力量，也是我们在海上的移动航海培训学校。”

　　会议紧接着的是下一个议题：具体的北上航线。

　　顾船长告诉大家，整个北上航程的前面半段问题不大，因为沿途岛屿众多，随时可以登陆、补给和避风。

　　因此这段航线没有什么好讨论的，需要讨论的是出了南洋岛群后走哪条航路穿过南海的问题。

　　由于南海岛屿稀少而且风大浪高，因此在这个时代，大多数船舶都是走沿岸航线，只有在没有海岸的情况下，船只才被迫横穿深海。

　　现在摆在我们面前的问题是：选择哪条航线穿过南海，航线的选择有很多综合考虑，既要安全，又不能太绕路。

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