普遍小而轻便，多用于近海转运、近程贸易和陆架渔业。
第三阶段就是近期，具体是近五到十年，克伦将其成为百慕大时期。
不同于欧洲船匠们好大好强的设计思维，北美的造船匠们因为条件限制，从来更偏爱中小船型。
一场高速革命在北美造船业的三大中心悄然掀起，波士顿的流体、巴尔的摩的结构和百慕大的帆装共济合力，在不知不觉间，孕育出了令欧洲老师们目瞪口呆的航海怪物——百慕大帆船。
百慕大帆船仅有的特色就是快，斯卢普十八节，斯库纳与布里根廷十六节，百慕大盖伦十三至十四节，哪怕只维持七成航速，其航行表现也远远凌驾于欧洲那些呆板笨重的同型近亲们。
这些离经叛道的设计甚至逐步改变了海上强国们的建军思路。
仅在几年前，天生孱弱的斯卢普还根本入不了海军将领们的法眼，哪怕在布里根廷和布里格的选择上，诸强海军也普遍偏向于口径更大、炮门更多的布里格型。
布里格对比布里根廷的优势在于稍强的自保和独立作战能力，虽说这些优势仅限于同级别比较，但在护卫舰的角色上，她们显然能更好地胜任斥候和通讯的工作。
但百慕大帆船的出现彻底改变了这一局面。
百慕大布里根廷比传统布里格快了五成，百慕大斯卢普的极限航速几乎是布里格的两倍，而造价却仅有其十分之一到五分之一。
无以伦比的性价比。
在茫茫的大海上，只要占据绝对的速度优势就足以回避掉大部分战斗，这正是百慕大帆船的自保思路，同时也意味着相对笨拙的布里格在她们面前失掉了在斥候和通信职能上的优势地位。
小小的斯卢普第一次进入到强国海军的采购清单，而为了对这种新型单桅船与旧型单桅船作出有效区分，旧型的斯卢普船才有了那个全新的特别的定义，“通用型”斯卢普。
那艘悬挂着海盗旗，正向圣卡洛斯号直冲过来的斯卢普船就是一艘通用型斯卢普，15米级在她们中间勉强可以被称作大型，航行起来比中型和小型稳定，但简陋的船材和孱弱的抗浪能力依旧注定她无法拥有爪牙。
大概……可以考虑加固船艏，然后在船艉压重，这样或许勉强可以布置一门四磅或六磅的舰艏短炮。
谁会开着这样一艘船向着一艘炮舰冲锋？
即便圣卡洛斯号是不以战斗见长的布里根廷舰，但她依旧是一艘炮舰，两舷的十六门火炮绝非摆设……
黑胡子疯了么？
洛林猜不透。
从第一次接触他就发现黑胡子的疯狂不能以常理猜度，今夜水门塔楼的袭击案更进一步证明了这一点，证明了黑胡子是一个真正的狂徒、暴徒、赌徒，而他的赌注，就是自己与麾下无以伦比的战斗能力。
所以……想接舷
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